上海大众新斯柯达,上海大众斯柯达广告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海大众新斯柯达的问题，于是小编就整理了5个相关介绍上海大众新斯柯达的解答，让我们一起看看吧。

1. 斯柯达1.4T车用的DSG，和大众的一样吗？DSG究竟是什么东东？
2. 大众T-CROSS即将到来，小型SUV斯柯达柯米克是否有压力？
3. 斯柯达的车可以置换大众的车吗？
4. 斯柯达为什么不用大众车标？
5. 同样的三大件，大众相比斯柯达“高级”在哪？

斯柯达1.4T车用的DSG，和大众的一样吗？DSG究竟是什么东东？

斯柯达的1.4T和大众大部分用得是一样的！得分车型！

DSG变速箱称为“直接换挡变速器”，其原理来自手动变速箱，由两个离合交替换挡，因此换挡速度快、动力的衔接更为出色！

斯柯达1.4TDSG变速箱为7档干式双离合变速箱，一般用在中低端产品上！湿式双离合变速箱一般用在高端产品上！大众迈腾2.0T用得就是湿式双离合变速箱。

DSG干式双离合变速箱由于是离合器片之间的干摩擦不易散热引发很多问题，一直被吐槽！

大众T-CROSS即将到来，小型SUV斯柯达柯米克是否有压力？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的SUV市场，大众之前的表现一直不是特别积极，尤其是SUV红利爆发的那两年，大众也只有途观来充充门面，完全没有对这个市场下大力度的打算。不过从17年开始，途观L，途昂，柯迪亚克以及今年推出的柯米克，科珞克以及探戈如决堤的洪水一般飞速而来，在这个SUV增速放缓的档口，大众又好像要重视这个板块，不过显得有点晚了。这个不是我们今天探讨的主题，只是交代一下柯米克与大众T-CROSS的一个背景，那么说海外版的大众T-CROSS如果实现国产，对于柯米克会有多大的影响呢，我们一起来分析一下。
首先交代一下T-CROSS的产品力。这款车型其实是大众海外版小型SUV的一个型号，与刚刚上市的
大众探歌属于大众的小型SUV双子星，在国内生产的话应该是在上汽大众进行投放，估计进入国内市场也会有所改动，基本可以参照探歌的整体表现，毕竟平行战略一直是一汽大众与上汽大众的一个默认态度，你有的不管怎么样我也要有。知道了T-CROSS的产品力再来说说对柯米克的影响。
第一点尺寸碾压。海外版T-CROSS轴距为2563mm，根据探歌的规律来看，实现国产轴距应该可以达到2653mm，这样一来对比2610mm轴距的柯米克优势就比较明显了。

第二点是品牌碾压。在国内的汽车市场当中，斯柯达的定位一直是低于大众的，虽然大部分的部件技术都是想通的，但是没办法，消费者只认人字标，斯柯达的影响力还是差一些。

第三点是动力的碾压。柯米克说是SUV车型，其实就是根据老款捷达的动力平台整合而来，全系只提供了1.5L自然吸气发动机这样的一款动力，而T-CROSS不出意外将会采用我们比较熟悉的1.4T等高功率发动机，动力表现要更加出色。

综合以上几点，我觉得柯米克与T-CROSS差的还是比较多的，压力要说起来应该也不会太大，毕竟价格到时候也会有差距，对比科珞克可能更合适一点。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

—过去几年是SUV高速发展的几年，而且这个趋势已经逐渐风靡全球，因为SUV单车利润高，因此车企会极力推广SUV。大众在制定战略方面总是落后半拍，长城哈佛H6在中国SUV市场称霸多年，大众都没想着再推出一款“途观”。而在小型SUV细分市场，大众更是没有布局，眼睁睁看着本田双雄大卖。

如今大众痛定思痛，决意进军小型SUV市场，推出T-Cross，实际上在T-Cross之前大众就推出了一款小型SUV名叫T-Roc，一汽大众国产后进行加长，以紧凑型SUV的价格对外出售。如今这款T-Cross落户南大众还是北大众尚不得知，希望不要进行加长，以小型SUV身份出售。

从外观设计来看，这款小型SUV颇为时尚，与T-Roc类似，雾灯处设计很有新意，这是以前大众车型没有的设计。上格栅没有***用大范围的镀铬饰条，***用了黑色高亮波浪形饰圈装饰，格栅中间的“R”字意味着这辆车顶配的身份。

车身侧面，作为入门级小型SUV，整车长度为4110mm，轴距2560mm，与Polo一样，基于大众集团MQB A0平台生产，同属于入门级车型。短小精悍是T-Cross给人留下的感觉，车身侧面线条平直刚毅。

车身尾部，***用了贯穿式尾灯设计，但是却没有相应的贯穿式灯带，可能与车型定位有关，功能区域只有A灯，应该是一种降本的举措。尾部线条平直而简洁，没有在T-Cross上***用大包围的设计。

斯柯达的车可以置换大众的车吗？

您好，斯柯达的车是可以置换大众车的。

现在汽车4S不止销售新车，做新车售后服务维修[_a***_]美容工作，同时店面也都有二手车经营牌照，能够正常评估二手车价格及进行合法的买卖行为。

所以无论你开什么品牌的车去4S店置换购买新车都没有问题。

斯柯达为什么不用大众车标？

斯柯达虽然是大众集团旗下品牌，但其品牌定位和市场定位与大众汽车并不完全相同。斯柯达主要定位于中低价位市场，并且强调实用性和耐用性，而大众汽车则更注重豪华、高端市场。

因此，斯柯达选择使用自己独立的车标，以便更好地传达自己的品牌理念和形象，以及与大众汽车区分开来，让消费者更加清晰地认识和选择。

此外，斯柯达车标也有其独特的设计和历史背景，体现了其品牌的文化底蕴和品牌价值，也有助于提升品牌的辨识度和品牌忠诚度。

斯柯达不使用大众车标是因为其历史悠久，品牌形象已经深入人心，使用大众车标可能会破坏其独立的品牌形象，影响其市场地位。

此外，斯柯达也有自己的设计和品牌理念，使用大众车标可能会限制其创新和发展。因此，斯柯达选择保持独立的品牌形象，并通过创新和品质提升来提高品牌价值和市场竞争力。

同样的三大件，大众相比斯柯达“高级”在哪？

大众和斯柯达的区别主要是品牌，三大件以外的东西比如内饰用料做工、设计风格等等也有一定差别，但实际成本的差价比同平台产品售价的差价小的多，高级体现在logo。

大众汽车是进入中国相当早的外国汽车品牌，其品牌知名度和影响力是其他车系难以企及的，即使是同属大众集团的斯柯达也是如此。

而且同平台的产品定位又不能相同，否则就是同门之争，最终哪个品牌倒下都会影响大众的利益。所以主品牌的地位不能撼动，只能从成本缩减斯柯达从而降低其产品的售价。

至于说大众产品比斯柯达高级，这种说法虽然有些夸张但也是事实。斯柯达在售的车型基本定位中低端，轿车里级别最高的是速派，然而销量不济在大幅让利之后入门款也探入了消费级。SUV目前价格最高的是柯迪亚克，旗舰版也不过20多万，其他车型如柯米克柯珞克之类从三大件来看还是低端产品。

大众汽车比斯柯达高级的主要是超过这些价格的车型，轿车有同平台的迈腾，还有高级别的辉昂；SUV有途观L，也还有高一级的途昂，再加上早期辉腾和途锐这些车型的影响，品牌在中端是属于高级一些的存在。

不过价格和大众入门级相同的这些车，本质区别并没有什么，无非是内饰用料差一些，造型设计略显廉价而已，主要部件只要是相同的，这些表面的东西升级成本很低，这两个品牌在三大件相同的前提下更便宜的斯柯达可以选择。

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到此，以上就是小编对于上海大众新斯柯达的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海大众新斯柯达的5点解答对大家有用。