新蒙迪欧,新蒙迪欧2024款

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新蒙迪欧的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新蒙迪欧的解答，让我们一起看看吧。

1. 很多人都讲SYNC3系统是新蒙迪欧的卖点之一，一个车载多媒体真有这么牛？
2. 新蒙迪欧HEV混动版到底怎么样?真的能省油吗？
3. 不考虑贬值，新蒙迪欧值不值得购买？
4. 林肯2022和新款蒙迪欧怎么选？
5. 只看操控，雪铁龙C6L、新蒙迪欧、新君威、新迈腾哪个更强？

很多人都讲SYNC3系统是新蒙迪欧的卖点之一，一个车载多媒体真有这么牛？

很多人选车都很容易忽略中控大屏，也就是车载多媒体这一块儿的表现。

但你每次开车几乎都会用到中控上的这块屏幕，这块屏幕的体验会直接影响到你用车的感受。

相信很多说SYNC3好的人都是真正使用过的车主或准车主。

相比sync2，sync3在系统运行速度上提升非常明显，界面也变为更加简洁清爽的蓝白黑样式。

功能方面也更加完善， 个人就很喜欢carplay这个功能，地图导航、电话接听、短信阅读等都一并解决。

新蒙迪欧HEV混动版到底怎么样?真的能省油吗？

而且福特属于美系车，厚实，简单点说就是靠谱耐撞，够安全，所以新蒙迪欧对于新人来说，是足够轻松驾驭的。新蒙迪欧HEV作为混动车型，油耗也是很大的优势，还有高科技配置，ADAS***驾驶系统，以及其它的智能配件，家用还是非常适宜的。福特的车子好开，方向盘精准，指哪打哪，特别的轻松驾驭。

不考虑贬值，新蒙迪欧值不值得购买？

很高兴回答你的问题！

爱车车爱生活爱旅行！我是***情，一枚汽车领域的大龄新生！不考虑贬值，新蒙迪欧值不值得购买？***情告诉你，非常值得入手。

首先，目前蒙迪欧优惠力度非常大，可以达到4-5万的现金优惠。1.5T的标配版本，裸车只要14万多。我这里列举两款车型对比：号称性价比最高的B级车迈锐宝XL，1.3T的三缸机，裸车价也需要12-13万；再一个就是秒天秒地秒空气的思域，1.5T四缸版本13.99万；从车型定位、驾驶操控、安全稳定、配置内饰等方面综合分析，我觉得蒙迪欧是一个非常不错的选择！

其次，很多人买车的时候会考虑贬值的问题，但是很多人并没有真正去了解或者去计算车辆如何贬值。只是听说日系德系车保值，国产车、美系法系车不保值，其实还是要看具体车型的。***情还是以思域为例：销量最好的1.5T劲动版，全款落地接近16万，这款车是相当保值的，开三年左右卖掉，你觉得二手车会值多少钱？10-11万高不高？指导价19.28万的蒙迪欧，全款办下地16万多，同样开三年左右卖掉，你认为能不能卖到10万？这样你还会认为思域很保值，蒙迪欧贬值很快吗？

最后，我们车子是买来开的，不是买来升值的。再说了你都不考虑贬值的问题，就算考虑贬值也不用担心，毕竟优惠大啊，最后通算下来，其实差别不大，所以完全不用担心，放心大胆的入手吧！

预祝你喜提蒙丢丢！我是***情，欢迎关注点赞评论，谢谢！

新蒙迪欧新在哪？动力总成更新？车身架构平台更新？内饰更新？外形更新？好像以上都没有。

蒙迪欧这车真的太老旧了，里里外外都与目前的主流车型脱钩太大，都2020年了，那么多优秀的车型，真的不建议购买蒙迪欧这个本应大换代却一直小打小闹的车型。

例外，有意思的是，根据目前最新的消息，福特将会取消美版蒙迪欧（Fusion），也就是说Fusion不会再在北美市场销售，福特都准备放弃这车了。

谢谢邀请！

新蒙迪欧为2019款车，车身样式很新颖尤其是采用马丁前脸更加漂亮！

此车在车质网综合评定分为86分还是挺高的。

故障也不是很多，最为典型故障为发动机、离合器、车身电气等。

对于车辆的外形、车辆配置及安全性表很好，而对日后的使用养护费用方面，大家则普遍认为油耗及保养费用偏高。

蒙迪欧整体操控不失运动风格，但底盘整体调校更趋向于舒适性，因此在舒适性方面认可度较高。底盘后下摆臂***用铝制材质这一点值得肯定，比起日系车厚道不少。

后排腿部和头部空间不足，2850mm轴距下空间表现还不够出色。作为空间表现的另一部分，储物空间的实用性很好。

在安全性方面全系标配的前排双安全气囊、前排侧气囊和侧气帘以及膝部气囊都很实在，带有气囊的[_a***_]则更好保护了后排乘客的安全。

车主的口碑主要集中在优点方面：

马丁前脸，隔音效果，底盘扎实，告诉开起来稳等等。

开了5年了，正常保养，换轮胎，电瓶，起步变速箱跟大众双离合没法比，其他没问题，高速稳，动力强，油耗么，差不了多少。高速上遇到过两次险情，一次差点追尾，一次被追尾，都化险为夷，被追尾那次日本车追我，他脸碎了，我车***掉了点漆，后来也没计较，我直接走了。

买车这个问题我想真的没有值得不值得的，只有看自己喜欢不喜欢，选择一款自己心怡的爱车，对于新蒙迪欧我个人感觉这款车子无伦是外观还是内饰都是都是非常漂亮的，也很年轻，一直***用马丁的前脸作为这辆车新颖的代表，这个辆车外表非常大气，给人一种非常稳重的感觉，在谈谈这辆车的动力，本人认为如果想动力输出够强一定要选择2.0t的，动力非常的强劲，可以使你不知不觉就能达到你想要的时速，而且推背感很强，如果不要求动力的，主要在市里开选择1.5t的也可以的，动力呢肯定要照2.0t的差很多，俗话说没有对比就没有伤害，所以就不要对动力有什么需求啦，再说说这辆车为什么很不保值呢，最主要的原因我想就是因为它是美系车吧，大家都知道美系车车身本身就是很重的，在加上带涡轮增压的发动机，所以是挺费油的，尤其在市内开更为明显，如果不去考虑贬值，我想去选择一款自己喜欢的车也没什么不对的，也让自己多年轻一回嘛

林肯2022和新款蒙迪欧怎么选？

虽然林肯Z与福特福克斯同平台，但基础结构上只有前置前驱是相同的，并共享一部分零部件，在轴距和整体尺寸上有明显的区别，悬挂设计也有差异。与林肯Z更接近的则是同样出自C2平台的新一代蒙迪欧，轴距和尺寸接近，底盘如出一辙，发动机也只有高低功率的差异，搭载同款CAF488WQC 2.0T四缸发动机，均在2500转/分输出376Nm的峰扭，林肯Z的最大功率则高了8马力，并不像宝马的高低功率那样有硬件差异，林肯Z与蒙迪欧的差异仅仅为ECU***程序上的区别。

总体来说购买新款蒙迪欧性价比更高，质量更好，更值得购买

只看操控，雪铁龙C6L、新蒙迪欧、新君威、新迈腾哪个更强？

汽车转问的基本要求是直行精准，大角度转向来得快，这是矛盾的。所以发明了汽车方向盘，是圆的，减少矛盾，是折中的办法。用了几十年了，十代雅阁***用新一代技术，可变齿比方向机+电子***（AHA敏捷操控***系统）。不要说欧系电子系统比中国好哈，杠精。其它方面：重心，车身刚度（一样重的情况下蒙皮厚就意味着骨架轻，就意味着刚度低。），悬挂结构（型式及参数取舍），轮距，特别是质量（有些车型经常减振器漏油，球头损坏）还天天被吹捧操控好，真扯蛋。别打我哈，说道理而也。

说不清楚，除非同样场地一起比动态性能。

但是迈腾应该垫底。

但是君威GS两款带CDC的能加分。

在欧洲体验过液压悬挂的C5，确实很棒。可惜国产没有，因此不知道。

蒙丢丢和君威的美式悬挂比较硬，如果底盘功力差不多，侧倾应该好很多。

说了半天，还是不清楚。哪个最好，迈腾垫底是肯定的。

既然是看操控，我们首先要了解一下，影响车辆操控的因素都有哪些～～

其实影响操控的因素主要有以下几个方面：发动机、变速箱、底盘、车重、轴距等。
如果单看外观的话，君威和蒙迪欧造型更加运动，所以给人的感觉就是操控会很好，尤其是蒙迪欧有着阿斯顿马丁式的前脸，使得蒙迪欧给人的感觉更加凶猛，也就会想当然地认为蒙迪欧操控更好，那到底是不是这样呢？我们先看看数据再说～～
从上图数据可以大概对比出：

发动机方面：君威迈腾蒙迪欧均为2.0T高功率发动机，无论是最大功率还是最大扭矩都要强于C6的1.8T发动机，如果把功率比作人身体的耐力，那么扭矩就是人身体的爆发力，在爆发力一样的情况下，比的就是耐力。这一点，君威的账面数据更好一些～～

变速箱方面：迈腾的7速湿式双离合相对来说更加有操控乐趣。虽然君威的是9AT，但是这又不是比数字大小，而且通用的变速箱可靠性一般，蒙迪欧和C6都是爱信的6AT，不过蒙迪欧***用了旋钮式换挡方式，操控乐趣大打折扣。

底盘方面：都是前麦弗逊式独立悬挂＋多连杆式后独立悬挂，而且都是中型轿车，底盘***不会太硬，不过私以为，雪铁龙在底盘***技术造诣颇深，所以底盘方面C6应该是有优势的。

车重方面：君威最轻，蒙迪欧最重，C6的车重比蒙迪欧轻一点点，但是动力输出有点弱，多少会有种“小马拉大车”的赶脚，但是车重太轻也不好，速度高了容易飘，迈腾车重居中，动力居中，总得来说还是比较不错的搭配。

轴距方面：轴距就是前轮轴中心到后轮轴中心的距离，距离越短，转弯半径越小，转向越灵活。C6因为定位相对比其他三款车型更好一些，所以轴距最长，君威轴距最短。

总得来看，君威的优势比较明显，那是不是它的操控最好呢？那倒未必，我们不妨看看这四款车的百公里加入成绩～～
事实证明，迈腾的表现要更好一些，C6反而是表现最差的，百公里加速成绩虽然不能全面反映一辆车的操控性能，但是至少大家伙玩操控的时候，都喜欢比百公里加速谁的用时更短～～

到此，以上就是小编对于新蒙迪欧的问题就介绍到这了，希望介绍关于新蒙迪欧的5点解答对大家有用。