斯柯达,斯柯达遥控钥匙怎么换电池

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯柯达的问题，于是小编就整理了4个相关介绍斯柯达的解答，让我们一起看看吧。

1. 斯柯达是杂牌车吗？
2. 斯柯达和奥迪哪个好？
3. 斯柯达售后服务？
4. 斯柯达的车质量怎么样？值得购买吗？

斯柯达是杂牌车吗？

不是，

斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.公司目前拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。

斯柯达和奥迪哪个好？

当然是奥迪更好了，虽然都是大众旗下的，但是奥迪定位要高一些，奥迪属于一线品牌，斯柯达是定位和大众一样，属于普通品牌，两个档次不一样

斯柯达（ŠKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。

斯柯达售后服务？

售后服务挺不错的。其多年前上线“线上预约”的客户可以享受到斯柯达品牌的“预约保养快速服务”。“预约保养快速服务”是斯柯达品牌于2013年10月启动的一个服务提升项目，通过全面优化服务标准与流程有效缩减了保养服务时间。

在该项服务中，通过选拔高素质的人员担任专职保养服务顾问与保养技师，提升了预约保养快速服务的专业水平；在客户进店前，经销商将依据预约信息预留好车间工位与技师，并准备好所需配件和单据；通过优化服务流程环节，从简化预检项目到走动式过程检查再到同步车辆清洗及结算等，让预约客户进店后能享受到更便捷的服务流程，有效降低了客户维修等待时间。与此同时，依据保养项目，上海大众斯柯达品牌还专门设计出一套“双人操作法”，由两名技师组成技术小组协同完成车辆的保养工作，这样既可以更加全面而细致地检查出车辆可能存在的问题，效率也更高。

售后可以的，我就在昆山斯柯达4S店上班，提供24小时救援，配件价格和维修保养价格也是可以的，排除1.8TFSI其余车型保养都在300-500之间。其他品牌的4S店价格也差不多，北京现代的价格应该是比较高的。

且大众车系返修率明显低于其他品牌车型，你没看到94年的SANTANA还在路上跑吗？

斯柯达的车质量怎么样？值得购买吗？

我在国外摄影旅行的时候，开的比较多的就是斯柯达的车，开过好几款。特别是今年夏天的时候，我驾驶SKODA柯珞克，行驶了几千公里，游走了捷克-奥地利-匈牙利几个国家。这款小车给我的印象非常好。

四种驾驶模式让旅途更加轻松。特别是运动模式，在限速130公里的高速公路上变道、超车、过弯，都让我信心十足。

奥地利哈尔施塔特小城很美，SKODA柯珞克帅气的外表，也完全融入其中。空间宽大，外型更具有艺术气质。美景拍不够，细节更唯美。精彩继续，

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

斯柯达是一个拥有124年历史的老牌主机厂，年头比大众还要早了接近40年，可以说拥有相当厚重的底蕴和积淀。1991年大众收购了斯柯达70%的股份，之后又历时9年，在2000年拿下了剩余30%股份，至此斯柯达彻底成为大众的全资子公司。大众兼并斯柯达后两者在技术上完全实现了共享，发动机，变速箱，平台等都由大众提供，纵观斯柯达的产品线，无论是顶部的速派，科迪亚克，还是底部的晶锐，昕锐都可以理解为换了车标的大众。

作为兄弟品牌，两者在大件上没有太大区别，但在销量上却千差万别，拿科迪亚克来说，这台车月平均销量只有可怜的4千台左右，不及途观l的一个零头。斯柯达旗下最畅销的明锐月销也勉强在7、8千台，而朗逸则轻松突破3万多台。这就是实实在在的差距。

至于说斯柯达的质量怎么样，我想大体上可以参照大众，但绝不会比大众强，原因很简单，如果说大众是集团的亲儿子，那斯柯达则是后娘生的，再加上两者的销量差距，大众集团肯定会把更好的***偏向大众而非斯柯达。

在价格方面，两个品牌的同级别车型往往是斯柯达比大众更便宜，再拿科迪亚克和途观l举例，科迪亚克顶配价格也不到25万，大体相当于途观l的中配，而在配置上科迪亚克还略胜一筹。难道这仅仅是品牌差距的原因吗，在用料做工上会不会也有所差距？

记得前几年一辆斯柯达速派在高速上打开了天窗，结果被风掀了下来，确实尴尬。另外在消费者投诉榜单上速派的天窗异响，漏水等问题也很常见，由此可见斯柯达的做工其实并不理想。

说实话大众的稳定性在和丰田，本田等比拼中也丝毫占不到上风，双离合变速箱或者发动机烧机油等问题都是老毛病，而斯柯达的大件都是大众所赐，再加上略显粗糙的做工，真的让人没多少信心。

总的来说斯柯达的质量可以接受，但谈不上有多好，斯柯达的优势在于性价比而非质量，价格比大众便宜，配置还更高，动力，底盘都很有底子，因此才得以在国内还有一席之地。

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我人生的第一台车，就是斯柯达昕锐，老实讲，这其实就是台换壳的桑塔纳，三大件都是跟桑塔纳一模一样的，还是定位的低端桑塔纳，斯柯达比大众低端一点。

这车值得购买吗？

先说说缺点吧，很肉，很吵。1.4的自然吸气发动机，我不是个肉人，但是这车是个肉车，90马力，深踩油门就是不走，而且这个车还有个特别是很吵，上高速后，说话要很大声才能听得到，跨个市，下车后耳朵有点耳鸣。。。

再说说优点，这车很有[_a***_]车的风格，虽然便宜，但是底盘很稳，高速上感觉特踏实，还有一个就是这车很省油，一公里也就3毛左右，路上看到有些人夏天都不开空调，我觉得没必要，已经很省油了。

质量怎么样？

质量是可以的，开了5年是一点问题都没有，不过我5年就把它卖了，不知道后续的质量怎样，这5年期间只有一点积碳，其他就没修过了，质量跟日系车有一拼。

综合表现来看，我觉得斯柯达的车还是值得购买的。

斯柯达汽车质量与大众汽车不无二致，但综合品质如果是五六年前一定是斯柯达更高更有性价比，只是今天的斯柯达已经完全不同了。

斯柯达系列车型均与大众共享平台和总成，实际就是换壳换标的大众汽车，只是外观设计延续了斯柯达的设计语言。曾经的锐系列品质相当不错，普通代步的昕锐明锐品质绝对优于捷达朗逸等车，昊锐更是斯柯达这十年内的巅峰车型，从动力到做工以及细节处理都能显示出高品质和品味。

不过随着大众品牌战略的调整以及斯柯达自己不争气，优质的***已经从斯柯达转回大众主品牌了。昊锐转型为速派之后无论车身结构的布局和用料，以及内饰做工细节处理甚至包括地毯都变的有异味，其他车型的水平更是直线下降，现在的斯柯达确实可以称之为【廉价版的大众】了。

目前斯柯达还值得入手的车型个人认为有三款车，分别是：

1、斯柯达柯米克，指导价10.99-13.09万，车身尺寸4390*1781*1593、轴距2610mm，PQ25平台后扭力梁板悬。这台车的优势是动力为1.5L+6AT，虽然性能一般但总没有干式DSG高故障率的问题，而且价格优惠2万左右也确实是大众系最便宜的SUV，对于追求品牌的消费者而言有一定吸引力。

2、速派手动1.4T丐版，大众的1.4T-EA211一般没有匹配手动挡，目前速派几乎是唯一的选择。这台与迈腾同平台驾乘体验挺不错，掀背式的造型也是运动感十足，喜欢玩车有想要兼顾省油的话可以考虑这台车。

3、柯迪亚克全系，指导价18.98-26.98万，车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，中型车尺寸提供7座。七座几乎是柯迪亚克唯一的卖点在20级属于刚需车型，而且三代EA888的机油问题也有一定缓解，普通家用车在第一个换车周期内基本不会出现，缺点是除丐版以外的车型使用DQ380七档湿式多少还有一些低速顿挫感。

斯柯达优秀的车型越来越少，品质已经大不如前了，除了这三款车其他车型还是建议大众系吧。

到此，以上就是小编对于斯柯达的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯柯达的4点解答对大家有用。