上海大众新捷达,上海大众新捷达的价格及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海大众新捷达的问题，于是小编就整理了4个相关介绍上海大众新捷达的解答，让我们一起看看吧。

1. 东风日产和大众捷达哪个更好？
2. 斯柯达，大众，捷达，他们之间是什么关系？
3. 捷达车独立后不再悬挂大众车标，你还会买吗？
4. 既然有了斯柯达，为什么又要有捷达？是不是斯柯达太贵了？

东风日产和大众捷达哪个更好？

东风日产车型比较多，如果和大众捷达对标的话，那应该是日产轩逸这款车。这两款车进行比较的话，油耗肯定是日产比较省油，所以经济性能比较划算。但是如果以安全性和操控性而言，肯定是大众捷达比较耐用些，毕竟这款车在中国作为代步工具车的表现是有目共睹的。

斯柯达，大众，捷达，他们之间是什么关系？

斯柯达，大众，捷达之间的关系在于斯柯达是大众的一个子品牌，起源于捷克，上世纪九十年代被大众收购，捷达过去是大众品牌一款紧凑型轿车的车型名字，不过今年被一汽大众单独作为一个独立品牌用在其采用大众技术平台的车上面。

捷达车独立后不再悬挂大众车标，你还会买吗？

捷达独立品牌之后有没有必要选择不是问题，问题似乎是在暗示现款VW标的捷达值得选择吗？

合资生产的捷达与海外版或者曾经的方头捷达有本质的区别，现款捷达的品质之低是显而易见的，如没有品牌偏好的话即使VW标也是绝对不值得入手。

捷达基础参数：车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm，平台为PQ25已经非常落后，悬架也还是前麦弗逊、后扭力梁，这种定位属于标准的入门级水平；不过这类结构的车型也有超过10万的高价车，只是捷达的整体表现确实太差。

内饰用料大量使用廉价的硬塑料、设计感也是标准的大众呆板风格、细节处理比较粗糙、NVH表现不比前置后驱的面包车好多少，这么一台车配合EA211平台的1.4L/1.5L售价8.11-10.88万，1.4T版本也终于停产。

其次还有175/70 R14的小轮胎、以及前碟后鼓的刹车，而且多款车型连ESP车身稳定系统都没有；如果实际体验过捷达的话会认为这个价格是疯了，因为没有那么多疯子所以捷达也才有了大幅官降。

客观的评价捷达本就是一台廉价的代步车，能热销只是因为合资信仰以及大众进入国内市场足够早而已，对VW车标无感的话是不会选择这样一台车的。

那么可以预见的是没有VW车标之后的捷达会一落千丈，因为唯一的卖点也不存在了，这样一台叫做捷达但体现不了德系“高级感”的轿车还有什么选择价值呢？一汽大众貌似是在曲线像大众***，换标之后的捷达还算个什么……

一个汽车品牌从被小部分人认识到被众多人认可，需要一段较长的时间，也需要首批购买使用者的勇跃带头，更需要使用者他们对该品牌汽车的性价和性能都持满意的态度，并能给予高度的评价和发出良好的口啤，这样也就等于给了后面的观望人群一粒定心丸，而有效地促成了他们急购心里。

而今提到″一汽捷达"这品牌的车型，可以说是人们比较认知的，早在十几年前，国内汽车拥有量尚少，很多大中城市都用捷达牌汽车来做出租的士，甚至深受欢迎，几乎不论在城市街道或是乡村道路都时常见到捷达车的身影，这也证明了该品牌有着可观的销售量。

其实捷达的质量还是挺可以的，作为一个上市场较早的低端品牌车，其裸车价格和零配件方面价格略处低线就突出了优点，也因为这点优势而被人们认选。

但如果一汽厂将捷达品牌特立化，把原来的带W加Ⅴ的LOGO改变了，那么捷达这个品牌在人们心中形象也慢慢随之消失了，就算生产出来的汽车质量再好而用新LOGO也替代不了人们印象中的W加Ⅴ的LOGO了，这行为一旦施行则会面临销售额大滑落。

既然有了斯柯达，为什么又要有捷达？是不是斯柯达太贵了？

首先，两者是不同的公司

捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业，一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌.

斯柯达是上海大众旗下品牌.

其次，捷达作为大众品牌下的独立子品牌，定位它是面向年轻人的新品牌。借助捷达做大基盘，既是大众战略，也是现实选择，更是一种共识。更简单的说，捷达，将目标的对标的是国产品牌，价格，品牌力，自然不能拉低大众高大上的“面子”，但是“里子”，仁者见仁 智者见智，个人而言，这个价格，借助大众的技术，自然不言而喻，仅仅个车标，当然了，有的人就认车标.

再说斯柯达，百度吧！没啥可说的，大众家的二儿子，收购后，据说有当做小白鼠，新技术，新科技先试用于斯柯达，虽说国内不受待见，但其实平台，技术，都是共用的，价格的话，优惠大大的，同样，也仅仅是一个车标.

到此，以上就是小编对于上海大众新捷达的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海大众新捷达的4点解答对大家有用。