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一汽丰田普拉多,一汽丰田普拉多2024款预订

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于一汽丰田普拉多问题,于是小编就整理了3个相关介绍一汽丰田普拉多的解答,让我们一起看看吧。

  1. 丰田霸道的各种型号及详细资料?
  2. 丰田普拉多竟有5款发动机,为什么全球销量最高是2.8T柴油版?
  3. 丰田普拉多真的有这么好吗,开起来像开船一样?

丰田霸道的各种型号及详细资料?

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  以霸道4000 VX为例:

丰田普拉多竟有5款发动机,为什么全球销量最高是2.8T柴油版?

国内还是汽油版本的销量高,毕竟在国内的话柴油品质比较低,时间长了检车就会比较难。更多的是在国外的销量的柴油版本多一些,原因是比较省油,而且动力更强,对检车没那么多要求。

主要原因有几个 :

(1)省油:2.8T柴油版的综合油耗为8.5L/100km,比汽油的省超过30%以上,且柴油比汽油的价格便宜,在野外加柴油容易。

(2)耐用:柴油机的设计决定它比汽油机更耐用。

(3)相对故障更小:同样,柴油机由于构造比汽油机简单,保养维护方面比汽油机简单,相对故障也比汽油机的小。

(4)扭矩比较大,更适合越野2.8T柴油版的扭矩450牛米,汽油4.0扭矩350牛米,汽油2.7扭矩250牛米,明显是2.8T柴油版扭矩最大,更适合越野。

除此以外,由于柴油的燃点较高,在发生剧烈碰撞时,起火的机会柴油比汽油小,较安全。

当然,柴油机也有不好的地方,主要有下面几个方面:

(1)噪音比汽油的大:由于柴油机设计的原因,其振动及噪音比汽油机大。

(2)加速比较慢:2.8T柴油版最大功率为130kw,汽油4.0的为179kw,汽油2.7的为120kw。

汽油4.0的百公里加速为9s,汽油2.7的百公里加速为14s,故2.8T柴油版加速应在13s以上。

丰田普拉多真的有这么好吗,开起来像开船一样

作为一个普拉多车主说说自己的感受。首先说这车有多好也不至于。越野能力比他强的有,谈舒适比他强的更多,论品牌面子加成更谈不上。这车就是中庸,没有明显优点,也没有明显缺点,最能拿出来说的优点就是皮实耐用,维护成本低。但是反过来说,越野比它强的大部分没它舒适,舒适性比它强的越野能力不如它,少部分能两者兼得的又不如它皮实耐用,所以中庸就是它最大的优点。至于开起来像船一样,那是因为非承载式车身加上较长的悬架行程造成的,遇到颠簸路面左右晃悠。不过都说精华在顶配。在配备kdss 系统车型上就完全没有这种感觉。顶配车型打开运动模式,在空气悬挂和kdss 双重加持下,整个车的操控性让你有开轿车的错觉。最后总结一下,喜欢这车的基本都是有很深的lc系列情怀的人。曾经的山猫、大切、陆巡、途乐带给我们越野梦的萌芽。大排量自吸启动的咆哮、威武霸气的车身,男人的越野梦都是它深深吸引我的因素。

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丰田普拉多定位于一款中大型硬派越野车,这款车外观霸气,品控扎实,性能优异,堪称长途穿越的利器,是男人心中最理想的大玩具,有了它,思和远方尽在眼前。



普拉多外观设计大气粗旷,前脸竖条格栅很有力量,车头饱满顿实,侧面方正硬朗,压迫力十足,尾部平直陡立,棱角突出,看起来就是真男人。

动力方面,3.5自吸v6发动机,参数为206千瓦,365牛米,变速箱配6速手自一体,加速感觉平顺线性,储备也算充足,日常驾驶没什么压力,不管是市区还是越野都妥妥的。

底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆式非独立悬挂,承载式车身结构,铺装路面行驶比较淡然从容,颇为舒适,走烂路时对冲击的化解也很到位,完全不生硬,当然车身姿态的保持略显不够稳健,悬架行程很长,忽忽悠悠晃动和抛跳明显,有点坐船的感觉,一般带大量的车都是如此。操控性很一般,转向重而虚,侧倾明显,高速过弯没有太多信心,不过对于直线巡航来说就比较爽了,视野很开阔,有种俯视感,把手搭在窗沿四平八稳的开,绝对安逸。越野方面,分时四驱加电子限滑,一般路况难不倒它,完全有能力适应中度越野路况。

内饰方面,看起来没有多少质感,多少有点廉价,和它的身价不匹配,硬塑料材质也偏多,整体感官很一般。大屏尺寸8英寸,显示清晰度和流畅度都不理想,功能性也略显单一,仪表盘妥妥的机械式,就是这么刚。

到此,以上就是小编对于一汽丰田普拉多的问题就介绍到这了,希望介绍关于一汽丰田普拉多的3点解答对大家有用。