新mazda3,新mazda3 Axela和次世代昂克赛拉

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新mazda3的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新mazda3的解答，让我们一起看看吧。

1. 东瀛“法拉利”全新马自达3来了，钱包准备好了吗？
2. 全新马自达3即将上市，帅就够了吗？
3. 新款马自达3亮相洛杉矶车展，它是否能获得消费者的认可？
4. 追求更极致的操控与运动，全新一代马自达3前景如何？

东瀛“法拉利”全新马自达3来了，钱包准备好了吗？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

全新马自达三昂克赛拉将要更新换代，迎来全新外观，内饰和动力总成，看点还是比较多的，销量也许会比现在好很多，但是马自达依然是一款运动型小众车型，由于后排空间比较小，所以很难进入紧凑级别销量排行榜的第一阶梯。

全新马自达昂克赛拉外观变动不算特别大，比较明显的地方就是大嘴变得更大了，这也是最近这段时间车企时尚的走向，大嘴和车灯相连，整体性还是很好的。从侧面看去，车身尺寸不算长，跟主流的紧凑级别轿车比后排空间肯定还是它的劣势，车尾尾灯内部光源变成四个圆圈，点亮效果还是比较不错的。安装车牌的地方整体向下移，放到了后保险杠的地方。

内饰变化就比较大了，完全看不到老款内饰的影子。如果没看到马子达在方向盘上的标志，我还以为这是一款雷克萨斯呢。新款内饰不在是对称设计，三幅方向盘依旧很运动，空调出风口在副驾驶处设计的非常别致，贯穿式设计显得中控非常修长。总体风格就是走的日系豪华路线，与老款相比，档次感提升不是一点半点。

动力方面，继续搭载1.5升和2.0升两款创驰蓝天技术发动机，而且还会引进一套混动发动机，海外版本是2.5升，进入中国之后应该会有所减少，本人认为是1.8升混动和2.0升混动的可能性比较大。

总体来说，马自达三昂克赛拉全新升级，变化还是比较大的，尤其是内饰方面。现款马自达三的主要缺点就是后排空间比较小，而且噪音控制得不是很好。全新马自达三虽然有所加长，但是空间表现可能还是不尽如意，NVH方面希望会有所进步。喜欢马自达的人非常喜欢他，不喜欢她的完全没有感觉，总体来说，马自达还是非常小众的，在现在同质化如此严重的汽车时代，有这么一枝独秀也是很令人欣慰的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对朋友们有所帮助。全新马自达3你认为设计得怎么样？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新昂科塞拉的看法。

全新马自达3即将上市，帅就够了吗？

说实话 没看见实车就网上看看图片 *** 真的不感兴趣 外观也没什么大改变 内饰比以前的好看一点 但是空调出风口不喜欢 感觉怪怪的 欣赏不来。反正这次新昂克赛拉不是很感兴趣。

新马三外观设计魂动2代，外观确实惊艳，目前海外版已经上市，已经有海外版测试***具体可以参考，国产版新马三上市也会在下半年，动力系统貌似还是老一套1.5与2.0自然吸气发动机，后悬架改为了扭力梁，车身轴距加长一点，

新款马自达3亮相洛杉矶车展，它是否能获得消费者的认可？

随着洛杉矶车展的开幕，全新马自达3也如期而至。面对广州车展全新亮相的卡罗拉和雷凌，马自达这次则带来了两厢和三厢版本的马自达3。究竟新车有何看点？未来全新马自达3又能否一骑绝尘？

延续概念设计，外观犀利帅气

不出所料，此次亮相的全新马自达3延续了之前魁概念车的诸多设计。从前脸来看，原本左右两侧的雾灯和转向灯如今已经取消，标志性的盾形中网加上两侧延伸开来的锐利大灯看起来简洁帅气。三厢和两厢车型的保险杠下方进气口存在些许差别。

马自达3在洛杉矶车展亮相之后受到了很多人的关注，也让很多人为之惊艳。第一，外观比现款更漂亮，更运动了，内饰同样也有比较大的变化。第二，最大的改变就是发动机，采用了新一代压燃技术创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，将柴油机和汽油机的优点融和在一起，压缩比高达18：1。最大功率189马力，最大扭矩230牛米，这是目前最强的2.0自吸发动机，相对来说也会比现款更省油。

但是新马3也有缺点，第一：马自达一直坚持自我，想要将车辆的[_a***_]发挥到极致，但是没有考虑车内空间，所以空间依旧是硬伤。在中国，消费者都喜欢空间大的车，这点马自达不讨人喜欢。第二，现款车型为独立悬架，新款车换成了非独立悬架，在所有人眼里这样属于减配的行为，也让消费者很不爽。具体它能不能得到认可，还要看市场的验证，就我个人来说还是很喜欢的。

我也没看到过实车，不过网上有发布实车***，说时候，真的挺漂亮，前脸很符合年轻人，***双出排气也帅气，但是车的侧身变化不大，这价格挺符合年轻人首选的，而且我相信马自达超控不会有水分，我只是说出自己的看法，不分国家！

追求更极致的操控与运动，全新一代马自达3前景如何？

全新一代马自达3，外观设计也是很重要的改变，尽管延续了目前的混动概念设计，但是2.0L的版本，气场和细节上面更成熟完美。内饰方面改动也是很大的，设计基本都是以驾驶员为中心的设计主题。科技感和豪华感并没有太多的展现，但是比起上一代也是进步很大。此款车个人还是主推SKYACTIV-G的2.0L发动机车型，最大马力158匹，最大扭矩202牛米，配备依旧6速自动挡变速箱，比较稳定，反应很聪明。依马自达的表现动力表现不会差于现款的动力表现。悬挂由多连杆变成扭力梁是比较有争议的变化，官方称作：SEB蝶形仿生后悬挂，但是也属于扭力梁悬挂。操控性上面整体来说区别和之前独立悬挂不大，舒适性上面会稍微差一点点。如果不上赛道的话，没必要太过于纠结。参考7代高尔夫和7.5代高尔夫的（扭力梁和独立悬挂）不是天天换着开的话，基本感受不来太大差别。主要价格，等段时间如果终端有个好的优惠，也是不错的选择。总之一直定义为操控的马自达不会搬起石头砸自己的脚。

说到马自达，很多了解的人会觉得是有信仰的一个品牌，但它在国内也颇具争议，国人喜欢大空间，它没有，国人喜欢带T，它也没有，但它硬是凭借混动红的超前设计，俘获了一大票粉丝，从昂克赛拉到阿特兹，再到CX-4、CX-5等SUV车型，几乎都成了市面上的爆款。

新款小昂凭借前身的光环，天生就自带了好感，它也不负众望，在颜值上更进一步，但性能上似乎打了折扣，把多连杆独立后悬挂换成了SEB 蝶形仿生后悬结构悬挂，马自达的黑科技压燃发动机SKYACTIV-X也没有搭载，甚至连两厢车型也被传不会国产。

马自达的魂动美学，是最大的卖点，也是最具特色的设计语言。新款小昂车头的进气格栅更大更圆润了，镀铬条和大灯混为一体，甚至连车头也比上一代低了30mm，去掉了车身多余的元素，但仍然保持简洁不失力量感的造型。

在内饰上，新款小昂首先提升了内饰用料，虽然依旧是简约线条的整体设计，但对称式的中控台设计，无论是驾驶者还是乘坐者的视觉感受都会更好。空调口、悬浮屏、仪表盘，各个设计都不显眼，但整体美感妙不可言。

再来说说动力，新一代车型依旧***用SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，这组数据与老款车型几乎一致，而传动也依然是6AT，但预计到明年，或许会***用创驰蓝天-X发动机，原因是针对国内油品还需要做适应性测试和调整。

到此，以上就是小编对于新mazda3的问题就介绍到这了，希望介绍关于新mazda3的4点解答对大家有用。